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极氪9X作为极氪品牌最新的旗舰SUV，自亮相以来就备受关注，这款被大家亲切称为“杭州湾库里南”的全尺寸豪华SUV，不仅肩负着带领极氪品牌继续向上的使命，同时也瞄准了问界M9、理想L9等当红车型，目前这款新车已正式上市，限时售价45.59-58.99万元。整车试图以领先的性能参数和奢华的配置征服高端消费者，那它有这个实力吗？接下来我们就一起来看看这款车型的表现。
产品力解读：
看到极氪9X的第一印象毋庸置疑是气势磅礴，前脸设计借鉴了劳斯莱斯风格的直瀑式格栅，宽大的镀铬装饰件营造出不怒自威的强大气场，无边界样式的进气格栅配合C字形纵横星钻矩阵大灯组，让整车正面看起来豪华精致。车侧通过熏黑的A柱和亮银色饰板装饰的D柱构成了悬浮式车顶设计，同时腰身保持了相对凌厉的平直线条和内凹型面的组合，强调了整体的力量感。车尾部分，极氪9X配备了环幕式贯穿尾灯，中间还带有ZEEKR的字母LOGO，提升了整体的辨识度。
走进车内，极氪9X的内饰用料堪称奢华，车内大量使用Soft Nappa全粒面头层真皮材料，并采用了双拼色的配色设计，以贯穿式出风口为界形成了分层式效果，同时大量镀铬饰条及实木纹饰板也大量使用，营造出温润雅致的座舱氛围。高配车型配备了16英寸双联屏、47英寸AR-HUD抬头显示以及后排17英寸3K OLED飞翼式滑移屏。后期根据车型版本提供了千里浩瀚H7和H9两套智能辅助驾驶方案，已具备量产L3级辅助驾驶的能力，通过8大安全设计，在极端天气下也能保证可靠性能。
作为浩瀚-S架构的首款车型，它支持900V混动高压架构，全系均搭载了2.0T插混动力总成，普通版本搭载了2.0T混动专用发动机与双电机的组合，电机功率可达660kW，而顶配Hyper版则采用三电机总成，有着1030kW的电机总功率，零百加速仅需3.1秒。续航方面，极氪9X提供了55kWh和70kWh两种容量的电池组，根据车型其他配置的不同，综合续航可达1200km、1160km和1165km，满足了不同用户的需求。
竞品对比：
在目前国内的中大型新能源SUV赛道中，理想L9与问界M9已站稳脚跟，此次极氪9X的加入，无疑会让这一细分市场的竞争更加激烈。三款车型都定位于家庭出行与智能出行，但在平台技术、设计思路配置表现上，形成了各具特征的分化格局。对于家用场景而言，空间和舒适性表现是消费者较为注重的产品要素。理想L9的座舱布局围绕家庭娱乐与功能集成展开，车内配备五屏协同系统，构建“多交互+场景化”的座舱生态，并强调了后排娱乐与使用自主权，其语音控制、车内感应、儿童模式等皆基于家庭场景深度适配。问界M9同样采用全景智慧座舱概念，加上鸿蒙系统的跨设备互联能力，强化与华为生态产品的深度融合。
不过问界M9更强调前后排交互一致性，适合高频通勤与商务混合使用人群。极氪9X在座舱内并没有强调多媒体娱乐和交互功能，而是更强调舒适性，第二排采用了零重力座椅布局，增加了长途出行的舒适性，不过由于后排并未引入后排娱乐屏，使得整车的多终端协作能力不及两款竞品。
（极氪9X）
（理想L9）
（问界M9）
在辅助驾驶功能上，理想L9主打自研的理想AD辅助驾驶方案，硬件层面配有激光雷达、12个外部摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达的组合，相对依赖高精地图，能实现L2+级辅助功能，不过入门版车型不支持城市NOA和自动代客泊车功能。问界M9则以HUAWEI ADS系统为核心，采用4个激光雷达方案，并配有11个外部摄像头、5（9）个毫米波雷达和12个超声波雷达组合，强化了城区无图驾驶与泊车能力，是目前城市辅助功能开放度较高的车型之一，落地体验已具备高频实用基础。
极氪9X在辅助驾驶层面进一步强调了硬件优势，高配车型配有5颗激光雷达与双英伟达Thor-U芯片，形成感知维度与计算能力双高配组合，1400TOPS的算力在竞品中也较为领先，从定位看，极氪更聚焦L3级前提下的全栈准备，从实际功能上来看，城市/高速NOA智能领航辅助和全场景的泊车功能均有搭载。
（理想L9）
（问界M9）
（极氪9X）
在动力方面，三款车型也采用了不同的技术方案。理想L9采用1.5T增程系统，结构紧凑、能耗可控，偏向中远途续航能力的平衡取向，整车采用前后双电机组合，调校以舒适性优先，但整车仅采用400V平台，完成20%—80%电量补充需21分钟左右。问界M9则提供了纯电与增程版本，纯电版本采用800V高压系统，强调充电效率与高效动力，全系车型均配有前后双电机组合，动力风格偏中性。
增程版本则同样为400V平台，在补能效率上慢于理想L9，完成20%—80%电量补充需30分钟。极氪9X则基于浩瀚-S架构打造，全系标配900V平台，强调“高压+高功率+多电机”的组合策略，三电机版本最快可在3.1秒便能完成零百加速，而完成20%—80%电量补充仅需9分钟，在驾驶乐趣和补能效率上领先竞品。
（理想L9）
（问界M9）
价格策略和销量预测：
极氪9X的限时售价区间为45.59-58.99万元，在前期车型宣传中，极氪9X以“杭州湾库里南”的称号亮相，直指百万级豪车阵营，引发市场对其高定价的预期。然而实际公布仅45.59万元的起售价，较问界M9入门版的46.98万元还便宜1.39万元，并且提供了全栈900V高压架构、高性能电驱系统等领先技术。这种定价策略在维护品牌高端形象的同时，又以相对亲民的价格提供了超预期的性价比。
极氪9X的市场反应验证了其定价策略的成功。预售1小时内订单突破42667台，这一数字超越了同期的问界M9，展现出了现象级的市场热度。从预售情况看，极氪9X短期内有潜力突破月销万辆。考虑到极氪009已在40万元以上MPV市场取得成功的经验，极氪品牌在高端市场已建立起一定的用户认知，但长期的销量表现将取决于产品交付后的实际体验与口碑积累。
选购建议：
目前极氪9X推出了四款配置，入门的Max版以46.59万的售价提供了丰富的基础配置，它拥有双电机四驱系统，零百加速仅为3.9秒，并配备55kWh的6C超充电池，提供300km的CLTC纯电续航。该版本已包含双零重力座椅和千里浩瀚H7辅助驾驶方案，对于追求极致性能与基础豪华体验的用户来说，性价比不俗。
中坚的Ultra版售价48.59万，在Max版的基础上增加了智能电动门、百万像素投影大灯和座舱舒适套装等提升豪华感与便利性的配置。值得注意的是，相较于同级别竞品，在悬架系统、音响和舒适性配置方面有着更强的优势，因此在预售阶段便获得了高度关注。
次顶配的Hyper版售价55.99万，整车动力系统升级为三电机四驱，零百加速提升至3.1秒。同时，电池容量升级至70kWh，纯电续航达到380km。在智能驾驶方面，Hyper版独享包含5颗激光雷达和双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片的千里浩瀚H9辅助驾驶系统，为实现更高阶的辅助驾驶能力提供了硬件支持。此外，48V主动稳定杆、二排双旋转座椅等配置也进一步强化了其驾控精准度与座舱尊贵感。
顶配曜黑版售价是59.99万，在此顶配的基础上多了电动拖挂勾，性价比不说很高，所以综合来看，对于大多数追求全面豪华体验与科技感的用户，Ultra版是最值得推荐的选择。它在价格上相比Hyper版更具亲和力，同时其配置已经极为丰富，涵盖了从高性能动力、豪华舒适装备到高级辅助驾驶系统的核心体验。
总结：
极氪9X展现了极氪品牌冲击高端市场的决心与技术实力，整车在性能、充电、安全等硬核领域均达到了行业领先水平。对于追求极致性能与科技感的消费者，极氪9X无疑是一款值得考虑的车型，但具体的使用体验还需后期实车上市后正式检验。
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